Con su nueva reforma fiscal, el Presidente del Gobierno de Petro Termo se esfuerza por aumentar el IVA pagado por la compra de vehículos híbridos en Colombia, Es decir, aquellos que combinan motor de gasolina, diesel o gas natural con electricidad.
Esto se lograría eliminando los vehículos híbridos, sus motores, generadores y cargadores del artículo 468-1 del estatuto fiscal, que actualmente les asigna una tasa del 5 por ciento.
Por lo tanto, si la propuesta es aprobada por el Congreso de la República, Estos vehículos pagarían una tarifa general del 19 por ciento. El 5 por ciento del IVA seguirá siendo el 100 por ciento de los vehículos eléctricos.
Por aquí, El gobierno nacional completaría la tarifa fiscal establecida en 2019. Años para alentar la compra de vehículos ecológicos.
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Esta medida es muy cuestionada porque Él iría en contra de la apuesta de que el presidente Gustavo Petro tiene transición energética y reducción de emisiones.
«Colocar una mayor carga fiscal es manifestar el consumo de contaminantes en el sector del transporte, Lo que representa el 12 por ciento de las emisiones totales de gases de efecto invernadero en el país «, dijo Naturgás, Luz Stella Murgas.
Aunque para el vicepresidente del comercio exterior y el automóvil de Fenalco, Eduardo Visbal, este aumento en el IVA es «Gran regreso para los deseos del presidente de Petro que predicó tanto para querer educar a la economía».
«El aumento del IVA, que puede aumentar los costos del automóvil en un 14 por ciento, afecta la demanda de estos vehículos. No creemos que aumentará mucho dinero, pero al mismo tiempo afectará la calidad del aire en las ciudades «, agregó.
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Los concesionarios asociados con la asociación de automóviles para concesionario automotriz (Aconauto) también están de acuerdo en que el IVA creciente es otro opuesto a Petroprava, Dado que una de sus políticas públicas es la protección del medio ambiente a través de programas para la reconversión de la matriz energética.
«La economía básica es saber que al aumentar los precios del producto, la demanda se reduce yEn el caso de un vehículo, la restauración del parque que llora «, dijeron.
Los datos oficiales muestran que actualmente hay más de 150,000 vehículos híbridos en Colombia. Solo en 2025. Año, 39,099 unidades, un crecimiento del 60.8 por ciento en relación con los registros hace.
En cuanto a la marca con el mayor número de registros, Toyota lidera lo que pasa durante un año con 9,781 vehículos. Luego aparecen Suzuki (6,137), Mazda (5,299), Hyundai (2,867) y Renault (2,791).
Además, las líneas más necesarias fueron Toyota Corolla Cross, Mazda CX-30, Suzuki Swift, Renault Arkana y Toyota Yaris Cross. Representan el 42.7 por ciento del vehículo híbrido total inscrito hasta ahora.
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También enfatizamos la información que Ciudades en las que este tipo de vehículos son los más comunes, Medellín y Cali, Mientras que los modelos más vendidos de servicios públicos, automóviles y descargados.
Según el programa de energía y sostenibilidad, Javerian, Camilo Prieto, los vehículos híbridos emitieron un 30 por ciento menos de CO2EQ de vehículos convencionales y Los castigan con un IVA del 19 por ciento, lo hará tecnología incierta en Colombia.
Este aumento en el IVA al 19 por ciento también sería de otras propuestas que se estudian para vehículos híbridos. Por ejemplo, El Ministerio de Comercio, Industria y Turismo anunció el proyecto de regulación para aumentar sus aranceles.
Aunque salió en diciembre de 2024. Años y aún no se ha emitido una empresa, La propuesta es que todos los híbridos de luz pagan un impuesto genérico del 20 por ciento.
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Sin embargo, Este aumento se aplicaría solo para estos vehículos provenientes de los países con los que Colombia no tiene el Acuerdo de Libre Comercio (TLC), Como principalmente el caso de India, China, Japón y Tailandia.
El Ministerio de Comercio, Industria y Turismo lo justificó a lo que Los vehículos híbridos crean un menor impacto en la reducción de emisiones en comparación con otras tecnologías.
Además, Se identificó que la mayoría de los vehículos importados a través del contingente (cuota anual) no contribuyen a reducir significativamente las emisiones de contaminación, Para reducir el consumo de combustible fósil y una mayor eficiencia energética.
Además de esto, a finales de julio, la entidad publicó otro proyecto de regulación paraAumente con 0 a 10 por ciento de los aranceles relacionados con la importación de autobuses eléctricos para transportar a más de 16 personas, incluido el conductor.
