«Con tristeza y decepción tenemos que anunciar a los ciudadanos del Valle del Cauca que el gobierno nacional, encabezado por el presidente Gustavo Petro, quiso detener el tren de cercanías».
Con estas palabras, el gobernador del Valle del Cauca, Dilian Francisco Toro, así como los alcaldes de Cali, Alejandro Eder y Jamundí, Paola Castillo, señalaron que el proyecto fue concebido hace unos 10 años por el departamento. No recibió el apoyo del presidente Petar.
Los dirigentes del valle están tomando el tren regional con sus dirigentes. foto:Gobernación del Valle
Lo hicieron, a través de un discurso el 8 de noviembre, a través del canal Telepacífico, unas horas después presidente de la republicaenviando un mensaje a su cuenta X, No apoyó al Valle del Cauca y dijo: «Me pregunto: ¿parte del caucus del Valle del Cauca no hundió el proyecto de ley de financiamiento, una y dos veces?»
Entonces, bajo esta explicación de que fue catalogado como político en el Valle, sin considerar el impacto social que trae consigo su decisión y esa sería la razón para no firmar el cofinanciamiento del 70% de los fondos para trenes suburbanos que pide el departamento, dijo el presidente: «Por eso debo darle prioridad al acceso al mar de centros de producción nacional. El ferrocarril de pasajeros y carga Buenaventura/Yumbo avanza. Y su segunda fase será a Urabá y el Caribe, la tercera fase: a Popayán».
Gobernador Dilian Francisco Toro con alcaldes y dirigentes del Valle. foto:De hablar vía Telepacífico
Sus palabras provocaron rechazo y decepción en los sectores público y privado del Valle, quienes insistieron en que las diferencias de partidos políticos que, según todos los indicios, el jefe de Estado tomaría en cuenta a más de los 4,5 millones de vallecaucanos, pondrían en riesgo ese interés común, el interés de toda la sociedad que espera el tren interurbano con sus derechos a circular y sus derechos a trabajar.
El Presidente de la República anunció en redes sociales, en respuesta a este 8 de noviembre, cuando vence el plazo para la reactivación del tren interurbano, pues a partir de esa fecha entra en vigor la ley de garantías en época electoral y ya no es posible firmar contratos con el Gobierno ni mover recursos hasta el próximo año, en plena transición gubernamental.
De esta forma se diseña el que será uno de los primeros tramos del tren de Cercanías. foto:Gobernación
Los vallecaucanos continuarán con ese pedido, pero al futuro gobierno nacional, con la esperanza de que escuche y deje de lado estas diferencias políticas que han puesto en riesgo el bienestar de la población.
Mientras tanto, los alcaldes de Kali y Jamundí con el Gobierno intentarán dar los primeros pasos para lograr una licitación con el 30% de los fondos que les corresponden como entidades territoriales en este proyecto que prometió el Gobierno, pero no será fácil.
Si el Gobierno hubiera firmado el acuerdo de cofinanciación, el inicio de la licitación sería el próximo mes de febrero, por lo que las obras comenzarían en el segundo semestre del año. Ahora esos tiempos están cambiando y la espera por el Valle se vuelve a hacer más larga.
«Un proyecto que nació desde el corazón de nuestra región, construido con el entusiasmo y esfuerzo de todos los vallecaucanos. Este tren que intenta detener el Gobierno Nacional no es el proyecto de una sola persona, de Eder, Dilijan o de un partido político, es el sueño colectivo de toda la región, del sector público, del sector privado, que nos hemos unido con propósitos comunes que representan transformación, progreso y esperanza de un futuro mejor para los vallecaucanos”, afirmó el gobernador.
«Su primer tramo de 23 kilómetros con 21 estaciones movilizará a más de 160.000 personas que lo utilizarían cada día, reduciendo a un tercio el tiempo de viaje. Y su impacto va más allá. Se beneficiarían más de 2 millones de ciudadanos y se crearían casi 15.000 puestos de trabajo para nuestro pueblo», continuó Toro.
De esta forma se diseña el que será uno de los primeros tramos del tren de Cercanías. foto:Gobernación
“Entonces estamos hablando de desarrollo, de movilidad, de bienestar, de calidad de vida. Durante años, desde los alcaldes de Kali y Jamundí, el Gobierno del valle y con el apoyo de ProPacífico, los concejos municipales de estas dos ciudades y la asamblea departamental, hemos trabajado incansablemente para cumplir cada pedido, cada obligación, porque creemos que este proyecto de transformación es también su motor estratégico y lo proclamamos como motor y fortaleza de crecimiento e integración del departamento”, afirmó el gobernador.
«Sin embargo, el Gobierno Nacional, encabezado por el presidente Gustavo Petro, no ha correspondido con el mismo compromiso ni la misma voluntad. Aunque fue una promesa de campaña, el 70% de lo que le corresponde a la Nación para cofinanciar este sistema de transporte masivo (de unos 12 mil millones de pesos en total), según la ley, no se pagaría en 2028, cuando no existe ni este ni el gobierno local. Actualmente, esta negativa perjudica el cronograma de ejecución que permitiría convocar la licitación el próximo año y contribuye a otras inconsistencias con proyectos importantes, como la carretera Mulalo-Guerrero, la profundización del canal de acceso al Puerto de Buenaventura y el tan necesario agua potable”, dijo el presidente.
«Estas son las promesas incumplidas del Gobierno Popular, afecta no sólo la competitividad del departamento, sino también del país. Hoy más que nunca debemos estar unidos. «No es momento de rendirse, es momento de seguir luchando por lo que creemos que es justo», añadió.
“Seguiremos trabajando, buscando soluciones, tocando puertas, porque este sueño no termina aquí. Precisamente, con la firma del convenio de cofinanciamiento ayer (7 de noviembre de 2025) entre los alcaldes de Cali y Jamundí y el Gobierno del Valle, estamos asegurando el 30% de lo que nos conviene como región para cumplir con el primer tramo prioritario de este proyecto, que conectará inicialmente ambas ciudades. Muchas gracias a todos los que creyeron en este proyecto y cooperaron con nosotros para hacerlo realidad», señaló.
«Su apoyo y confianza son esenciales para nosotros. No nos rendiremos. avancemostrabajando con determinación y el corazón lleno de ilusión para cumplir este sueño colectivo de hacer realidad el tren de cercanías», afirmó Toro.
“Estoy convencido de que juntos podemos lograr grandes cosas y construir un futuro mejor para nuestro pueblo, porque el Valle no se rinde. El Valle merece un tren de cercanías.
‘Nada nos detiene’: el alcalde de Kali
«Nada nos detiene. Comenzamos a trabajar en este proyecto de tren de cercanías hace una década entre el sector privado, el sector público y la comunidad de nuestra región, creyendo que avanzaríamos a pesar de los obstáculos que sabíamos que nos esperarían. El tren de cercanías no es una ocurrencia tardía, es un proyecto que diseñamos desde cero, hace más de diez años», afirmó E Maydro.
«Nos propusimos financiar sus primeros estudios, lo hicimos. Nos propusimos financiar estudios de prefactibilidad, lo hicimos. Nos propusimos financiar estudios de factibilidad, lo hicimos. Y ahora vamos a financiar su construcción, lo haremos», dijo Eder.
“Durante más de una década hemos visto recursos nacionales irse a otras ciudades y darle la espalda al Valle del Cauca y Cali. «Presidente Gustavo Petro, usted prometió desarrollo a esta región y nos sigue negando proyectos estratégicos como el tren interurbano, el aeropuerto, el puerto de Buenaventura y programas sociales importantes como ‘Juventud en Paz’ que quedaron a medio terminar», afirmó.
“Caleños, llevamos años trabajando en este proyecto con diferentes gobiernos nacionales, con empresarios y dirigentes presidenciales. No nos rendiremos, seguiremos trabajando y buscando opciones para sacarlo adelante. Así quiere Gustavo Petro negarle este sueño al pueblo vallecaucano”, afirmó.
«Construiremos un tren suburbano. No pasaremos estos 10 años de trabajo en vano. Hoy vemos cómo el centralismo castiga al Valle del Cauca y por eso hago un llamado a todos los sectores de la sociedad caleña y vallecaucana a hacer realidad juntos este ansiado sueño de conectar nuestras capitales con un sistema de transporte moderno y sustentable como lo es el tren”, afirmó Eder.
“Hace unos años se quiso pavimentar el antiguo corredor ferroviario que iba a Popayán para crear una avenida, pero la razón predominante fue que por donde antes circulaban los viejos trenes a carbón, ahora hay trenes eléctricos de última generación que conectan a Cali con el centro de la movilidad sustentable, moderna y digna. Esperamos recuperar para generaciones que recuperen proyectos transformadores como el tren de cercanías”, afirmó.
“No nos detendremos en este objetivo. Nada detendrá a Cali y al Valle”, concluyó su discurso.
Acuerdo del 30% para no parar el tren de cercanías
El 7 de noviembre, el gobernador del Valle del Cauca y los alcaldes de Cali y Jamundí firmaron un acuerdo que define y establece los montos, plazos y condiciones de la primera de cuatro partes de todo el proyecto. Es la ruta que va de Cali a Jamundí y este dinero forma parte del 30% de lo que corresponde a las entidades territoriales en la propuesta.
“Este es un acuerdo para que los plazos futuros que ya tenemos no se cumplan y de esta manera el tren siga siendo una realidad para los vallecaucanos. Hoy todavía esperamos que el presidente (Gustavo Petro) acepte hoy el tren interurbano con un 70% para su financiamiento. Los vallecaucásicos no renunciamos al líder regional, los vallecaucásicos no renunciamos al líder regional.
Reiteró que el acuerdo establece las obligaciones de un aporte regional del 30 por ciento para garantizar el financiamiento, implementación y operación del sistema de transporte masivo en coordinación con el sistema MIO de Kalija, con 11 estaciones en esta ciudad, que busca mejorar la movilidad intermunicipal y fortalecer la competitividad regional.
“Con la vigencia futura que tenemos podemos iniciar este sueño, vamos a seguir trabajando, esperando primero tener la aprobación en las próximas 24 horas por parte del Gobierno Nacional. Si no se recibe esa aprobación, continuaremos nuestro trabajo en los próximos meses, insistiendo en la aprobación técnica del Ministerio de Transporte y la aprobación fiscal del Ministerio de Finanzas», dijo el alcalde Eder el 7 de noviembre.
Por ello, los concejales de la Comisión de Presupuesto de Cali aprobaron en primer debate el proyecto 071 que autoriza al alcalde de Eder que puede amenazar la vigencia futura excepcional, con el objetivo de cumplir con las condiciones de la firma del convenio que permitirá avanzar en la construcción del tren suburbano.
Esta aprobación permitirá que Cali tenga, 1,7 billones de pesos, de los cuales aproximadamente 456.000 millones provendrán de fondos crediticios: 142.796 millones para 2026 y 313.684 millones para 2027. Esta aprobación se dio recién esta semana para conseguir esos fondos el próximo año.
«Los fondos restantes hasta 2038 procederán de ingresos corrientes de libre distribución o de otras fuentes que determine el alcalde»explicó el concejal y presidente del consejo Édison Lucumí.
La iniciativa asigna fondos que corresponden a los préstamos aprobados por el préstamo, que el Ayuntamiento entregó a la Alcaldía de la ciudad capital de Dolina en 2024.
CAROLINA BOHÓRQUEZ
Corresponsal de EL TIEMPO
Cali
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