El estado del mar, el aire y la tierra, están interconectados de una manera que ha llevado a los cambios en las cadenas de suministro a verse afectados por problemas en el sector comercial externo de diversas empresas. Actualmente, el costo promedio del transporte marítimo ronda los $2,100, aunque existen múltiples factores geopolíticos que podrían incrementar estos costos de manera significativa.
«Observamos que en todos los sectores de transporte—ya sea naval, aéreo o terrestre—el panorama global y las modificaciones en Colombia podrían ejercer presión sobre los costos logísticos, elevándolos aún más. Esto se debe a los factores relacionados con la guerra comercial y a un plan interno que el país todavía no ha desarrollado», comentó Javier Díaz Molina, presidente ejecutivo de Analdex.
En lo que respecta al transporte marítimo, es crucial considerar variables tales como aranceles, riesgos geopolíticos (por ejemplo, los conflictos en Gaza y la guerra entre Rusia y Ucrania), al igual que la situación actual en el Mar Rojo, así como la congestión en los puertos y las reconfiguraciones de las alianzas marítimas (como Géminis, MSC y el Primer Ministro con su ruta adaptada).
Foto:Carlos Arturo García M.
Asimismo, el índice de contenedores global indica que el costo promedio para un contenedor de 40 pies es de $2,076, de acuerdo con datos de Drewry, lo cual es relativamente bajo en comparación con los precios de hasta $5,000 que se han visto en los últimos meses de 2024.
«Las tensiones derivadas de la guerra comercial pueden ocasionar diversos impactos, como la reconfiguración de las rutas marítimas debido a la disminución del volumen; la inseguridad en la gestión de las existencias; el aumento en los costos y una mayor complejidad logística, así como la volatilidad en las tasas de carga», explicó Javier Díaz.
Además, existen aranceles especiales impuestos por Estados Unidos a productos provenientes de China en el marco de esta guerra comercial, lo que impacta los precios que deben afrontar los propietarios de buques y los operadores chinos en función de los contenedores o el tono que transportan.
Foto:Enviado
China se destaca como líder en el ámbito logístico a nivel global, dado que el 32% de la flota mundial de contenedores es construida en este país, además de contar con 7 de las 10 empresas navieras más grandes del mundo.
En el sector del transporte aéreo, la incertidumbre se ve acentuada por una limitación en la capacidad que se extenderá hasta 2025. Esto es consecuencia del auge del comercio electrónico y los costos asociados de manera directa, así como por desafíos en la cadena de suministro. Persisten dificultades en la entrega de nuevos aviones, resultado de retrasos por parte de los fabricantes, lo que restringe la capacidad de las aerolíneas para modernizar sus flotas y mejorar la eficiencia operativa.
Por otro lado, respecto al transporte terrestre, «el programa de desarrollo interno en el país aún no ha madurado. El avance del transporte multimodal ha sido escaso y ha presentado complicaciones», mencionó Javier Díaz.
Foto:Santiago Saldarriaga. Archivo de tiempo
Se estima que los costos logísticos representan aproximadamente el 17.9% del valor final de los productos y podrían incrementarse a entre el 20% y el 22% si se implementan las enmiendas propuestas. Esto colocaría a Colombia en desventaja frente a los países miembros de la OCDE, donde el promedio de costos logísticos es de solo un 8%.
Además, Analdex resalta que temáticas como la logística, las horas de operación, el mecanismo de uno por uno y el cumplimiento obligatorio con el SICE-TAC, son factores que están perjudicando la competitividad del comercio exterior en el país.
