La Asamblea Republicana aprobó un proyecto de ley que hizo una fuerte ola de críticas. El artículo 15 de su registro exento, licencia y SOAT a motocicletas y bicicletas eléctricas que pesan menos de 60 kg o no exceden la potencia de 25 km/Ho 1000 W. La iniciativa tiene lugar hacia las sanciones del presidente, pero Bogotá y otras ciudades alivian las advertencias. Una factura exenta de SOAT a motocicletas y bicicletas eléctricas: las disputas crecen.
El ministro Juan David Quintero describió la medida como peligrosa. Según él, al permitir que la distribución de estos vehículos con ciclorutas sin velocidad o gestión de energía real ponga en riesgo a miles de ciudadanos. Además, asegura que sin SOAT no hay forma de responder a las víctimas en caso de un accidente.
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Vehículo sin gestión real y con seguridad vacía; Una factura exima SOAT a motocicletas y bicicletas eléctricas: las disputas crecen
Los municipios también mostraron sus preocupaciones. La Oficina de Motores de Bogotá advirtió que la norma está debilitando la gestión empresarial y reduce la capacidad de la atención de las víctimas. Advirtieron sobre el uso de infraestructura con vehículos eléctricos con velocidad y causaron más altos de lo permitido.
«No hay forma de verificar si estos vehículos respetan los límites. Tampoco hay categorías en los sistemas existentes para registrar accidentes con motocicletas eléctricas o patinetas», dijo el portavoz de la unidad. La oficina también señaló los riesgos que enfrentan a los niños compartiendo ciclorutas a la velocidad más rápida.
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Juan Pablo Bocarejo, ex secretario de la movilidad de Bogotá, preguntó con fuerza el artículo. Para él, el proyecto confunde conceptos y ofrece una inacción grave. Dijo que muchos vehículos que entran en el país como bicicletas eléctricas eran realmente ciclomotoras, con máquinas que desarrollan velocidades que son comparables a las motocicletas.
«El impacto en la salud pública y la seguridad del tráfico será inevitable si estas brechas técnicas no se corrigen», dijo Bocarejo. También enfatizó la actualización del sistema de gestión y la clasificación del estacionamiento.
El proyecto de ley que busca fomentar la movilidad eléctrica aumenta un progreso importante, pero sin una regulación clara o herramientas de gestión efectivas, habrá un riesgo de seguridad del tráfico. Los municipios, expertos y ciudadanos le piden al presidente Gustavo Petro que revise cuidadosamente este artículo antes de castigar la norma.
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