La reactivación del sistema ferroviario colombiano ha dejado de ser una promesa abstracta para convertirse en una realidad tangible, medida por peso y eficiencia. El corredor que conecta el centro del país con la costa norte, más precisamente el tramo entre La Dorada, en Caldas, y Chiriguana, en Cesar, alcanzó un hito operativo sin precedentes: por primera vez en su historia superó el millón de toneladas de carga transportada.
Este récord, alcanzado entre enero y noviembre de 2025, confirma que el tren es la columna vertebral de la estrategia logística nacional.
Según el Ministerio de Transportes, el uso de este medio no sólo afecta a las carreteras, sino que también afecta directamente a los bolsillos de los generadores de carga.reduciendo los costes logísticos hasta en un 20 por ciento gracias a su capacidad de complementarse por puerto, aeropuerto y carretera.
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Tren de mercancías y pasajeros.
Pero los ferrocarriles no sólo transportaban mercancías. El tráfico de pasajeros también experimentó un importante auge. Las cifras muestran que 54.793 personas utilizaron el servicio el año pasado, lo que representa un aumento del 350 por ciento respecto a los registros de 2024.
Para mantener este crecimiento, el Gobierno ha invertido importantes recursos en la infraestructura existente. Óscar Torres, presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), destacó los esfuerzos fiscales realizados en el último trienio.
El transporte de pasajeros por tren en Colombia se considera un nuevo impulso para la economía. foto:Amabilidad
«Durante los últimos tres años y bajo la administración del Presidente de la República, hemos invertido más de 118.000 millones de pesos para el mantenimiento, conservación y mejoramiento de la infraestructura ferroviaria y del material rodante.
Cumplimos la promesa del Gobierno y «Hemos adjudicado 3 mil 390 millones de pesos a una alianza público-privada que construirá, rehabilitará y administrará este corredor durante 10 años».dijo el funcionario.
Actualmente, el proyecto se encuentra en la fase de preconstrucción. Los equipos de la ANI, encabezados por Torres y la vicepresidenta de Gestión de Contratos, Milena Jiménez, realizaron recientemente una visita técnica para monitorear el avance del Consorcio Ferroviario Central.
En esta fase se están ultimando estudios y proyectos de detalle, además de gestionar la conexión de nuevos generadores de carga que aseguren la sostenibilidad de la ruta financiera.
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Las obras de modernización están en curso.
La hoja de ruta para la modernización de este corredor de 526 kilómetros incluye una extensa lista de intervenciones físicas y sociales que transformarán el funcionamiento del sistema. Entre las obras previstas destacan las siguientes:
Ferrocarril de la sabana foto:Gobierno de Cundinamarca.
- Construcción de un centro de transferencia de carga en el municipio de La Dorada.
- Ejecución de 1.480 obras hidráulicas de protección vial.
- Construcción de un nuevo puente para vehículos y peatones sobre el río Sogamoso, en Puerto Wilches.
- Reemplazo de 205,5 kilómetros de rieles, pasando de un ancho de 75 lb/yd a un ancho más robusto de 115 lb/yd.
- Reubicar las instituciones educativas de San José y Santo Domingo a Cimitarro, Santander, dado que se encuentran dentro de la zona operativa.
- Adecuación de dos talleres especializados para el mantenimiento de trenes.
- Construcción del Centro de Operaciones y Control y del edificio administrativo.
El impacto regional de este megaproyecto se extiende a 25 municipios de los departamentos de Santander, Norte de Santander, Antioquia, Cesar y Caldas. Se estima que la asociación público-privada (APP) beneficiará a más de 400.000 habitantes y creará alrededor de 32.000 puestos de trabajo, directos e indirectos.
A nivel nacional, este corredor conecta otros tres sistemas operativos: la red ferroviaria del Atlántico, el tren del Pacífico y el tramo Bogotá-Belencito. en su conjunto, El gobierno ha destinado más de 560.000 millones de pesos para estos cuatro ejes, lo que representa un aumento del 68 por ciento en la asignación de fondos para visión ferroviaria respecto a períodos anteriores.
*Artículo creado con el apoyo de AI y revisado por periodistas.
