El gobierno del presidente Gustavo Petar emitió Reglamento que permite la posibilidad de suprimir el subsidio al diésel para vehículos privados, diplomáticos y oficiales. Queda excluido de la medida el transporte de carga y pasajeros.
sin embargo, La eliminación del subsidio no será inmediata y no se aplicará en todo el país, ya que primero se controlará y monitoreará el efecto de la medida. ante su posible propagación a todo el territorio estatal.
Al principio, La supresión de este subsidio se implementará en Bogotá y en 68 municipios de Antioquia, Atlántico, Bolívar, Córdoba, Cundinamarca, Magdalena, Risaralda, Santander, Tolima y Valle del Cauca.
Además, los ministerios de Hacienda y de Minería y Energía tienen un período de Seis meses para reglamentar la metodología utilizada para determinar los ingresos de los productores de diésel. para vehículos privados, diplomáticos y oficiales.
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En este periodo también deberás Adopta reglamentos para la operación, supervisión y control del mecanismo diferencial. Una vez que se definan estas directrices, su implementación llevará más tiempo.
Para distribuidores minoristas de combustibles, miembros de Comca y Fendipetroleo, «Es fundamental que la referida regulación sea clara, oportuna y técnicamente viable, a fin de evitar confusiones entre los usuarios y riesgos operativos en las gasolineras».
También solicitan que la medida se aplique a nivel nacional, porque La diferencia de precios entre municipios anima a los consumidores a desplazarse hacia zonas donde el combustible es más barato.
Esto terminaría afecta a la libre competencia y provoca un desequilibrio en las ventas de más de 6.400 gasolineras que están disponibles en Colombia para abastecimiento de combustible.
Así lo señalaron también los sindicatos. Cualquier ajuste de la política de precios debe tener en cuenta la estabilidad operativa y financiera de las gasolineras, que crean más de 50.000 empleos formales en el país.
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¿Qué tan fácil es aplicar el precio diferencial del diésel?
Según Julio César Vera, presidente de la Fundación XUA Energía, Para aplicar el precio diferencial al diésel, las gasolineras tendrían que instalar nuevas tecnologías.
Esto puede incluir todo, desde cámaras de reconocimiento de vehículos hasta equipos de lectura de chips, dependiendo del sistema que finalmente se adopte.
Además, sería necesario software para cálculo de precios y conexión directa al sistema de información de combustibles líquidos (Sicom) para un adecuado control, entre otras medidas in situ para evitar desviaciones.
La aplicación de esta medida también requeriría proceso de matriculación y acreditación de vehículos, que también requerirá medidas de control y seguimiento para garantizar su eficacia.
Fendipetroleo y Comce coinciden en que la correcta aplicación de esta medida dependerá de Sistemas de control, identificación, vigilancia e inspección de vehículos que no transfieran cargas desproporcionadas a las estaciones de servicio. ni crean tensiones con los consumidores finales.
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Otra opción, según el presidente de la Fundación XUA Energy, sería Ecopetrol vende diésel a precio internacional y que los distribuidores son responsables de realizar los controles correspondientes para tramitar subvenciones ante el Ministerio de Hacienda.
Sin embargo, admite que no sería una solución ideal, porque las cargas operativas que no están obligados a asumir se transferirían a los comerciantes, además de los costos financieros relacionados con la venta de productos a precio subsidiado.
«Todas las medidas implican costos y logística importantes, complejos, con particularidades y especificidades para su control. «Sería más eficaz una supresión gradual y general de la subvención al gasóleo», aseguró Julio César Vera.
Esto es especialmente cierto en el caso de la implementación Aumentos mensuales de 200 pesos para todos los vehículos que utilicen diésel. Esto permitiría eliminar gradualmente la subvención en un período de 10 a 12 meses, también genera crecientes ahorros mensuales para el Fondo de Estabilización de Precios de Combustibles (Fepc).
Por cada aumento de 200 pesos el galón, el Estado se ahorraría 38.000 millones de pesos mensuales. Esto significa que ya en el segundo mes la medida sería más útil y eficaz.
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Si bien el precio diferencial que intenta implementar el Gobierno Nacional es bien intencionado, El presidente de la Fundación XUA Energy advierte de que su implementación podría resultar demasiado compleja y costosa.
Además, llevará tiempo porque, según establece el decreto, el reglamento estará redactado en los próximos seis meses. de lo contrario, Una eliminación general gradual del subsidio sería inmediata y tendría menos efectos económicos e inflacionarios.
Según Julio César Vera, actualmente El precio del diésel en Colombia está unos 2.000 pesos por debajo de la paridad internacional, mientras que la gasolina es casi 4.000 pesos más alta.
Entonces, si se elimina el subsidio, Propietarios de vehículos particulares, diplomáticos y funcionarios terminarían pagando 2.000 pesos más por el diésel. Hoy, el precio promedio en el país es de 10 mil 984 pesos por galón.
sin embargo, El precio final dependerá de las condiciones del mercado en el momento en que las medidas entren en vigor, ya que este varía dependiendo del precio internacional del petróleo y combustibles así como de la tasa representativa del mercado (TRM).
