El panorama de infraestructura en Colombia enfrenta una profunda transformación tras las recientes declaraciones del presidente Gustavo Petro. En un esfuerzo por abordar la desfinanciación del presupuesto estatal, el presidente lo confirmóSu administración planea poner fin al modelo de concesión vial, catalogando la medida como una medida definitiva de reducción de costos para su administración.
Bajo estos nuevos lineamientos, el Estado asumirá directamente la gestión de las vías para redirigir los recursos públicos. La decisión se basa en la actitud de redistribución de la carga fiscal. «O los más ricos pagan impuestos o dejan de recibir gasto público», dijo el presidente Petro, según el comunicado.
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El jefe de Estado enfatizó que esta medida busca proteger otros rubros sensibles, aclarando que el ajuste se centrará exclusivamente en los pagos a los concesionarios y no afectará los salarios mínimos, la salud o la educación.
Las concesiones actuales continuarán
Esta transición implica que, una vez que los contratos existentes expiren o sean cancelados, el Gobierno Nacional tomará el control administrativo de las vías. Según la visión del ejecutivo, Este cambio de mando permitirá reducir los costes que actualmente soportan los ciudadanos por el cobro de los peajes en el territorio nacional.
Pese a este cambio en el futuro modelo, la realidad inmediata para los conductores en 2026 seguirá marcada por la actual normativa de actualización de precios. El Gobierno ha confirmado que el próximo 16 de enero entrará en vigor la nueva armonización de precios de peajes en todo el país.
El próximo 16 de enero entrará en vigor un nuevo ajuste de precios de peajes en el país. foto:Ministerio de Transporte
Esta variación está legalmente ligada al índice de precios al consumidor (IPC), que se ubicó en 5,3 por ciento anual a partir de noviembre de 2025, según datos proporcionados por la Oficina Nacional de Estadísticas (Dane).
La ministra de Transporte, Marija Fernanda Rojas, señaló que este aumento es una respuesta técnica a la inflación. «Este ajuste corresponde al coste de vida actualizado y se aplica de forma generalizada», explicó el funcionario.
La sostenibilidad del sistema vial depende actualmente de este cargo para financiar los distintos pilares de la infraestructura:
- Ampliación de las redes de transporte existentes.
- Mantenimiento preventivo y correctivo de carreteras.
- Operación de logística y seguridad en vías concesionadas.
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La medida de eliminar concesiones como parte de los recortes de gasto marca una ruptura con el modelo de asociación público-privada que ha prevalecido en las últimas décadas. en el país, lo que representa un nuevo desafío para la administración directa de grandes corredores viales por parte del Estado.
* El artículo fue desarrollado con el apoyo de AI y revisado por periodistas.
